蓄電池的性能好壞直接影響到柴油機的正常工作。若對蓄電池的使用維護不了解或不重視，極易造成蓄電池的早期損壞，甚至損壞其他電氣設備。因此應重視蓄電池的使用維護和日常保養。
1)選用蓄電池時應根據柴油機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，這是提高蓄電池的經濟性，延長其使用壽命的重要途徑之一。起動柴油機時，蓄電池輸出的電流很大。如果蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內活性物質與硫酸的反應；并使蓄電池溫度升高，極板因超負荷而彎曲，以致造成活性物質大量脫落，極板早期損壞。蓄電池電荷容量偏大，雖然不會出現上述問題，但不能充分利用其活性物質，且使蓄電池經濟性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與柴油機相匹配。
2)配制電解液時，只能將硫酸緩慢倒入蒸餾水中，不得將蒸餾水倒入硫酸內，以免引起爆濺燒傷人體。同時，作業人員應戴保護眼鏡、橡膠手套和圍裙，以免被硫酸燒傷。
蓄電池電解液液面高度應定期檢査。應保持液面高于極板10～15mm，不足時應添加蒸餾水或相同密度的電解液。一般在冬天半個月應檢查1次，夏天高溫水易蒸發，每周應檢查1次，目前多數蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上、下限標記，電解液液面在規定范圍內即可。若電解液數量不夠，會導致極板上部與空氣接觸而產生硫化現象，降低蓄電池的電荷容量，縮短其使用壽命。當電解液不足時，一般應補加蒸餾水，應在柴油機發動前添加蒸餾水，工作時發電機不斷給蓄電池充電，可使所加的蒸餾水與蓄電池內原電解液充分混合，冬季時采用該步驟還可避免蒸餾水和電解液混合不均而引起結冰。如果電解液減少是由于蓄電池殼體破損、加液孔蓋扣不嚴或意外傾出電解液時，則應加同樣密度的電解液。
3)應對蓄電池定期進行補充充電，使其處于充足電狀態。可經常用萬用表檢查蓄電池的荷電量(也可使用密度計，當需要全面檢查蓄電池的技術狀態時，應使用高率放電計)，其標準電壓應保持在2.1～2.2V，如低于1.7～1.8V時必須進行充電。如果蓄電池充電不徹底，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態，蓄電池極板就會慢慢硫化，使蓄電池電荷容量不斷降低、直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。充電時，應避免過充電情形出現，蓄電池經常過量充電。即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質與柵架松散剝離。
冬季應特別注意經常保持蓄電池處于充足電狀態，以防電解液比煎降低而結冰、導致容器破裂，極板彎曲和活性物質碎落。為此，冬季可適當增加電解液密度。
4)暫不使用的蓄電池，可先將蓄電池充足電，再將加液孔蓋上的通氣孔密封；然后將蓄電池放在陰涼通風的室內，避免陽光直射，儲存時間不宜超過6個月、在儲存期間，為彌補自行放電的損失及可能產生的硫化，每月應進行補充充電。
新舊蓄電池不應混合使用，這種做法會縮短新蓄電池的使用壽命，因為，新蓄電池由于化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較小；而舊蓄電池端電壓較低，內阻轉大。一般12V新蓄電池內阻為0.015～0.018Ω，舊蓄電池的內阻卻多住0.085Ω以上。如果將新舊蓄電池串聯混用，那么在充電狀態下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電形尚未充滿，而舊蓄電池早已過高而在放電狀態下，由于新蓄電池的容量比舊蓄電池的容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此，蓄電池不能新舊串聯混用，同樣在修理蓄電池時也不宜將新舊單格電池混裝。
5)為避免蓄電池自行放電，應保持蓄電池的清潔，及時沖洗蓄電池的外表面，避免雜質進入蓄電池內。蓄電池短期不用存放時，要定期檢查和充電，防止電解液的硫酸下沉，引起上、下部電位差。柴油機停機后，也應及時拆掉搭鐵線，以減少蓄電池的自放電。
6)蓄電池樁頭上的連接線應接觸良好。及時清理電極樁頭上的氧化物。有時蓄電池蓋、極樁周圍會產生黃色、白色糊狀物，這是由于蓄電池蓋上濺有硫酸溶液，使極樁、線夾和固定架受到腐蝕的結果。白色糊狀物主要是硫酸鉛，黃色糊狀物主要是硫酸鐵。這兩種糊狀物電阻很大若處于導線接觸處，會造成導電不良。此時可用浸過10%蘇打溶液的抹布擦凈蓄電池和外殼上濺出的電解液，若有導電不良的氧化物時，應用小刀刮凈，最后在極柱和線夾緊固后在其表面上涂一層凡士林即可。
另外，還應注意疏通加液蓋上的通氣孔。取下蓄電池時應先拆搭鐵線，安放蓄電池時應后裝搭鐵線，以防止扳手萬一接鐵使蓄電池短路。蓄電池接線時應注意搭鐵極性。蓄電池無論是正極搭鐵，還是負極搭鐵，其優缺點基本一樣，而搭鐵極性確定后，使用中就不能隨意更改。現代柴油機所配用的硅整流發電機，規定蓄電池負極搭鐵。如搭鐵極性接反，致使蓄電池和硅整流發電機的極性不一致，在采用單聯調節器時，會立即燒毀硅整流二極管和導線；在采用雙聯調節器時會造成發電機不發電。不僅如此，對于晶體管電器、集成電路電器使用壽命也會有很大的影響。蓄電池不應長時間大電流放電，必須按操作規程起動柴油機。蓄電池安裝環境若振動較大，蓄電池底部應墊好氈墊或厚膠墊，以免振破殼體。不得在蓄電池上放置東西，特別是金屬工具，以免造成短路，并注意外部線路不能與機體搭鐵。
在工作中，應經常注意電流表的讀數是否正常。在柴油機正常工作和用電設備不用電時，如發現電流表指針向“負”值，必須立即檢查蓄電池放電原因并予以排除。
7)應按規范完成蓄電池的充電。新蓄電池或修復后的蓄電池(更換極板)使用之前的首次充電為初充電，首次充電好壞對蓄電池使用壽命影響極大。充電時，將蓄電池正負極分別與充電機正負極相連，初充電應選用較小的電流，充電過程通常分兩個階段進行，第一階段的充電電流約為額定容量的1/15，充至電解液放出氣泡，單格電池端電壓達2.4V為止，此段充電時間約25～35h。然后將電流降低一半，轉入第二階段，直到充足為止，時間約為20～30h。初充電時應連續進行，不能長時間間斷。使用中的蓄電池需進行補充充電，第一階段的充電電流約為額定容量的1/10，一般約需10～12h，第二階段的充電電流減半，約需3～5h，干式荷電鉛蓄電池在規定的保存期內(兩年)如使用，只需灌入符合規定密度的電解液，擱置15～20min，調整液面高度至規定標準后，不需要進行充電即可使用。在充電過程中，密切注意電池的溫度，如果充電時電解液的溫度上升到40℃時，則應停止充電，要將充電電流減半；如果溫度繼續上升到45℃時，則應停止充電，采用水冷或風冷的辦法實行人工降溫，待冷至35℃以下時再繼續充電，蓄電池在充電終了時，要放出大量的氫氣和氧氣，其混合物是-_種易燃的爆炸性氣體，因此充電時必須擰開蓄電池加液孔蓋，不能用高率放電計檢查蓄電池，并嚴禁在充電間吸煙、用火取暖和明火照明等，以防引起爆炸，造成火災。
 上海電鈞設備工程有限公司（簡稱“上海電鈞”“電鈞設備”）是一家專業提供發電機組租賃，發電機組銷售，電箱租賃，電纜租賃，配電柜租賃，空調租賃，溫控設備租賃，高空車租賃等業務的公司為大家分享的文章，希望對大家有幫助。網址： http://www.ytpaike.cn/。